タイヤをミシュランAGILISキャンピングに交換 | キャンピングカーの乗り心地を改善する方法

[キャンピングカーメンテ備忘録：2022年4月実施]

キャンピングカーのタイヤをアジリス・キャンピングに交換

バッテリーの交換と一緒に、昨年のゴールデンウィークの前にタイヤも入れ換えた。選んだタイヤは、MICHELIN AGILIS CAMPING 215/70R15CP。

これまで履いていたタイヤは、同じミシュランのアジリス215/70R15Cというもの。2016年に履き替えて6年が経過した。

（シングルタイヤの）カムロードキャンパーの最大の弱点はタイヤだと、過去にバーストを経験した自分は思っている。

カムロードの標準タイヤではあまりに心もとないので、安心して乗るためには、よりロードインデックスが高いタイヤに換えて安全マージンを確保すべきだ。

また、重たい上に、たまにしか稼働せず停止していことが多いキャンピングカーは、タイヤへの負荷も大きいはず。

見た目では異常がなくても、走行距離に関わらずなるべく早いスパンで交換したほうが良いのだろう。個人的には４年を交換の目安にしている。

とは言いつつ、今回は６年が過ぎてしまった。これは自分がANAのダイヤモンド修行に明け暮れ、キャンピングカーを放置していたから。

修行はやめキャンピングカーでの犬連れ旅を再開することになったので、バッテリーとタイヤをまとめて去年、更新した次第。痛い出費だったけど。

AGILISキャンピング

AGILISを選んだ理由、CPへの進化

今回もアジリスにしたのは、タイヤの能力（ロードインデックスや乗り心地）およびコストの両面で、バランスの取れたタイヤだと判断したから。

ちなみに、今までのタイヤ215/70R15Cの末尾「C」は商用車の意で、過去のミシュランのHPには「キャンピングカーでの使用は想定していません」みたいな記載があり一抹の不安があった。

しかし、今回は215/70R15CPと末尾が「CP」に変化している。そう、CPはキャンピングのことで、ミシュランのHPを確認すると、次のように書いてある。

キャンピンカーは一般的に車両総重量が重く、タイヤ使用時において高い耐久性と安定した操縦性能が求められます。当製品はLT/C（商用車用）規格より空気圧設定を高くすることにより、高負荷での常用が可能となっています。その結果、タイヤとしての耐久性が向上し、キャンピンカー特有の走行時のふらつきを軽減、高速路はもちろん一般路においても優れた操縦安定性を確保します。またキャンプ地での非舗装路など、過酷な条件下でもその高い耐久性と走破性を発揮します。

出典　日本ミシュラン

キャンピングカーに対応し、より高い空気圧での使用が可能に

CP、キャンピングになって何が違うかというと、キャンピングカーの重さに対応し、より高い空気圧で常用できるようにしたということみたい。

なるほど、記憶が確かななら以前のライトトラック・商用車用は、指定空気圧が450kPaだったが、AGILISキャンピングでは、475kPaとなっている。さらに、後輪は75kPaあげて550kPaとすることが推奨されているようだ。

前後輪で空気圧が異なることになるが、最大負荷能力は前後とも1030kgで変わらない。

標準タイヤとミシュランAGILISの比較

調べて気づいたけど、最近の単輪カムロードの指定空気圧は600kPaになっているのね。自分が購入したときは550kPaだった。
なお、600kPa入れると負荷能力は950kgになる。

あまりにバーストが多いから空気圧あげたのかな？　でも600kPaだと固くて乗り心地がいっそう悪化してそうな気がする。

いずれにせよ、ロードインデックスが高く、指定空気圧が低いアジリスキャンピングのほうが安全マージン、乗り心地ともに優れているってことでいいよね。

１年間使ってみて

肝心の使用感だけど、違いが分からない男的には何の不満もない（個人の感想）。

空気圧は前輪480kPa 後輪550kPaで使用しているが、乗り心地は以前のアジリス[c]タイプと変わらないと思う。

後輪空気圧が上がったせいでギャップを越えた際のショックが強くなったかもしれないが、誤差の範囲。ちなみに、以前のアジリスの時は、基本的に前後輪とも500kPa入れていた。

カムロードキャンピングカーの乗り心地を改善する秘訣

最後にキャンピングカーの乗り心地を劇的に改善する方法を伝授したい。

初めてカムロードキャンパーを手に入れた人は驚愕する。「ウン百万円もしたのに、なんだこの酷い乗り心地は！」と。

そして、多くの人が「どげんかせんといかん」と思うはず。

自分もそうだった。エアサス入れたり、貧乏人なりにできることをいろいろやった。でも決して満足することはない。

彼は彼なり、吾唯足知

やがてカムロードに長く乗っていると気がつく。青い鳥はもっと近くにいるんじゃないかと。

そう、カムロードの乗り心地を劇的に改善する秘訣は、

所詮、カムロードは安物トラック、それも限りなく過積載に近いオンボロ。
「乗用」じゃくて「貨物」

これまで乗っていた乗用車の乗り心地と比較していたら、けっして幸せはやってこない。
「これはトラックなのだ」とあきらめるのが肝要。カムロードに過度な期待をするのは精神衛生上よろしくないと思う。

カムロードでの運転を楽しむヒント

身も蓋もない話で恐縮だが、最後にカムロードで運転を楽しむためのTIPSをご提案。

以上、カムロードベースのキャンピングカーに20年近く乗った自分が開いた悟り。というか、貧乏人のあきらめ。（個人の感想）