ハイエースのモデルチェンジとC-HR（トヨタCセグSUV）

C-HRは本当に人気なのか？ どうでもいいけど

クルマがらみの雑談です。
前の記事で書いたとおり、先日ニューカー（自転車）でトヨペットに行ってきました。
保険の契約変更を終えた後、担当者に「C-HRはどう？」と質問。
C-HRは御存じのとおり、トヨタが満を持して発売するＣセグメントの世界戦略車。1.8リッターハイブリッドと1.2リッターターボをラインナップするＳＵＶです。
１２月中旬の発売開始に向け１１月からは先行商談が始まり、トヨペットにはＡ４ペラ１枚のチラシが用意されていました。

シトロエンDS4のライバル

このクルマ、トヨタにしては気合が入ったデザインで、ヤンチャというかイケイケというか、なかなかの存在感を出しています。
我がセカンドカー、シトロエンDS4とスタイルや大きさが被るライバル車で、巷では「大ヒット間違いなし」なんて盛んに言われているので気になっていました。
国内でのライバルは、DS4のデザインをパクッたともいわれたホンダVEZELあたりでしょうが、C-HRのエクステリアはそのはるか上を行ってます。キーンルックを含め、好き嫌いが分かれそうなデザインですね。
私にはそのデザインのどこがいいのか理解できないシエンタも売れているようですので、トヨタの販売力をもってすればC-HRもバカ売れなんでしょうね。特にハイブリッドあたりが。

ディーラーの担当者からも「反響ハンパないです」なんてコメントが返ってくると予想していましたが、意外と薄い反応しかありません。
まだ商談が始まっていないからか、実は人気がないのかよく分かりませんが、景気のいい話は聞けませんでした。

ハイエースのフルモデルチェンジは？

H-CRの話はあまり盛り上がらず、次に聞いたのは最近気になっているハイエースのモデルチェンジの話。
フルモデルチェンジはいつなのか、その前にマイナーチェンジがあるのか尋ねるも、当たり前ですがネットで噂される以上の情報を教えてはくれませんでした。

進化か改悪か

積載能力が下がる？

なぜ今、ハイエースに関心があるかというと、次期モデルチェンジでハイエースは改悪？されてしまうらしいからです。
2019年といわれているモデルチェンジで、ハイエースはキャブオーバーからセミボンネットへ変更されます。
これは衝突安全性を考慮してのことで、やむを得ないことかもしれません。
しかし一方で、セミボンネット化でノーズが伸びれば、これまでの広い荷室空間が犠牲になるのでしょう。特に車両の大きさに制限のある４ナンバー車（小型貨物）は、タウンエースとの差が少なくなってしまう気がします。

外見も安物ミニバンに？

デザインも心配。現行200系は、好き嫌いはともかくエッジ効いた打ち出しの強いデザインでハイエースというキャラクターを確立しています。
これが、セミボンネット化でヨーロッパで販売されているプロエースのようになるのだとしたら、ミニバンの廉価版、ノアの安物みたいな雰囲気になってしまうのではないでしょうか。

キャブオーバーのまま進化して欲しかった

わたし的には、ハイエースは少々ガテン臭が鼻につくところがあるものの、荷物も夢もたくさん積める素晴らしいクルマ。できれば今のスタイルで進化して欲しかった。
時代の要請で致し方ないことかもしれませんが、カムロード乗りの一人として私は言いたいのです。
「男は黙ってキャブオーバー」と。
故事に「エンジンの上にも３年」という言葉がありますが、キャブオーバーもそんなに悪くありません。
多少の居心地の悪さよりも、その圧倒的な積載能力と効率的なレイアウトに魅力を感じます。
キャブオーバーままで衝突安全性の向上が図れればいい訳ですし、世の中には今後もキャブオーバーが存在し続けるのだから、そうすべきであると強く思います。

マイナーチェンジはあるのかな

フルモデルチェンジまでまだ時間がありますが、今後、情報が更に出てくると、キャブオーバーの駆け込み需要で現行200系が急に人気になる可能性がありますね。
また、話は違いますがライバルの日産がNV350にエマージェンシーブレーキを搭載しました。トヨタもこれに対抗してマイナーでエマージェンシーブレーキ対応してくれるといいのに。そしたら、絶対、売れると思います。
なぜか最近、ハイエースが気になる自分です。